La Ferrari de las bicis

El título del artículo es por la calidad de las bicis, el origen italiano y porque son bicicletas con mucha historia en el ciclismo (Wilier lleva más de 100 años haciendo bicicletas).

Le pedimos a José Miguel Cuevas, representante de Wilier en Chile, que nos cuente sobre la Wilier contrarreloj que él mismo utilizó en Pucón y en el Mundial de Las Vegas. Recordemos que en Pucón la Wilier de José Miguel fue la segunda más rápida entre todos los chilenos, solamente superado por Felipe Van de Wyngard.

^{José Miguel Cuevas (izquierda) junto al Triatleta Wilier Martín Ulloa}

Esto fue lo que nos contó, y la verdad que nos quedamos con las ganas de tener una…

En Wilier tenemos dos modelos de bicicletas de triatlón, Blade y Twin Blade. Cuando ambas se miran de lado se ven muy similares, pero la gran diferencia es la parte delantera, la horquilla.

La de la bicicleta Twin está diseñada para reducir la resistencia y aumentar al máximo la velocidad (que si se diferencia con todas las marcas de bicicletas de contrarreloj). Este sistema de horquilla tiene dos efectos sumamente importantes, primero, el viento que circula entre la espiga y la horquilla le proporciona una mayor estabilidad y menor resistencia al viento. El viento que se desplaza fuera de la horquilla lo impulsa más afuera que una convencional (por ser más ancha). A mí en particular este sistema me permite usar ruedas de perfil más alto en la rueda delantera de 80mm.

Otro punto muy importante es el sistema de las vainas, que son más anchas en la parte superior, con el fin de producir el mismo efecto de la horquilla ancha: Impulsar el aire lo más afuera posible.

El tubo de sillín posee un riel de amplia regulación de avance y retroceso según el usuario, y el perno de la altura del tubo de sillín esta insertado en el cuadro para que aparte de estética sea muy aerodinámico.

Otro detalle son las punteras traseras, que son como una bicicleta de ruta de forma vertical no horizontal, en caso de pinchazo el cambio de rueda es mucho más rápido.

El freno trasero se encuentra justo debajo y detrás de la caja de pedalier y está envuelto en su propia cubierta lisa, de carbono, no teniendo ningún cable a la vista. Todos están por el interior y el freno delantero se encuentra inserto por detrás de la horquilla como si fuera una pieza, de forma muy estética y aerodinámica.

El marco está hecho de alta gama 60 toneladas de carbono de Willier y en cuatro tamaños S, M, L y XL. La talla S que es la que yo uso. Tiene 51,3 cms, el tubo horizontal permite quedar muy cómodo para una persona de una estatura menor de 1,70 cms.

Como resumen, una bicicleta que se comporta de forma muy aerodinámica y muy controlable cuando sopla fuerte el viento de frente y lateral. En mi caso, basta unos 30 minutos acostumbrarse después de entrenar meses en bicicleta de ruta.

Lejos su mejor virtud es la estabilidad y seguridad que se siente a mayor velocidad, la geometría hace que uno pueda ir montado de forma muy aerodinámica si sacrifica un posible dolor de espalda. En mi caso el profile está a la misma altura que el tubo horizontal quedando muy cómodo.

Es una bicicleta con un muy buen peso por debajo de los 8 kilos con Campagnolo Super Record lo que se agradece en carreras como Pucón o el mundial de Las Vegas que tienen más desnivel que una netamente plana.

En definitiva, una maravilla desde que la miras hasta cuando la pruebas se siente la sangre Italiana.

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