Presentación Specialized S-Works Venge



Specialized S-Works Venge.

A principios de marzo Specialized lanzó una nueva bicicleta de carretera, la S-Works Venge. Se trata de una bicicleta de carretera aero como la Cervelo S3 o la Felt AR1. Specialized demoró más de 5 años en su desarrollo e incorpora tecnología antes implementada en sus otras bicicletas de competición: Tarmac SL3 de carretera y Shiv de contrarreloj. Cabe destacar que Specialized se asoció con McLaren, equipo de Formula 1 y fabricante de automóviles deportivos para el desarrollo de la bicicleta. Sin duda que el aporte de McLaren debió ser considerable por el nivel de tecnología e ingeniería que ellos implementan en sus vehículos, además de ser expertos en el uso de fibras de carbono.


Specialized McLaren Venge de Mark Cavendish (John Whitney /BikeRadar).

Por ahora, sólo se ha presentado el modelo S-Works del cual existe una versión exclusiva McLaren, ligeramente más liviana que la estándar. Se trata de una bicicleta de carrera cuyo foco se puso en la rigidez y aerodinámica. El peso del módulo (marco, horquilla, tubo de asiento y volante) es de 2.18 kg, 108 gramos más pesada que la McLaren, pero algo más ligera que las similares Cervelo S3 (2.33 kg) y Felt AR1 (2.59 kg), pero no se trata de una bici hiperligera. Su debut no pudo ser mejor; la recibieron ciclistas destacados de los 3 equipos Pro Tour auspiciados por Specialized (HTC-Highroad, Saxo Bank Sungard y Astana) una semana antes de la primera gran clásica del año, La Milán-San Remo, celebrada el 19 de marzo, donde el australiano Matthew Goss del HTC-Highroad ganó el sprint de un selecto grupo de 7 corredores.


Matthew Goss superó a Fabián Cancellara y a Philip Gilbert para ganar la Milan-San Remo (Roberto Bettini / Cyclingnews).

La bicicleta ya debería estar en las tiendas de EE.UU. y Europa, a un precio de US$8.800 con Sram Red y ruedas Roval Rapide SL 45 (perfil medio de carbono y llanta de aluminio), a US$ 9.200 con Dura-Ace e idénticas ruedas o bien el cuadro suelto por US$3.800. Este último sólo incluye la horquilla, tubo de asiento y volante son por separado.


Detalle dirección (John Whitney /BikeRadar).

Por Samuel de la Sotta

Jueves 28 de julio de 2011

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